貨車、貨物列車

島根・鳥取・岡山・広島・山口の貨車、貨物列車とは

貨車（かしゃ）とは、鉄道において貨物を輸送する（貨物列車）ために用いられる鉄道車両 車両を指す呼称。かつては小荷物・郵便 郵便物は旅客輸送の対象としていたが、現在ではほとんど廃れたことや運送の形態により、これらが「貨物」として含まれることもある。
本項では、日本の貨車について説明する。
詳しくは各項目を参照のこと。1928年10月に施行された鉄道省の車両形式称号規程によるもの。並びは記号のいろは順。
:★は営業用でないもの（事業用）。
:×は2005年時点で現存しないもの。（消滅、あるいは営業には使われずに保存されているもの）
家禽車（かきんしゃ）×（記号:パ） - 籠に積んだ鶏の運搬用で、構造は家畜車の車内に棚を設けたようなもの。主に中京・東海圏で使用された。記号はパルトリー（Pourltry：家禽）のパ。
貨物列車（かもつれっしゃ）とは、鉄道において、貨物の輸送を目的とする列車であり、鉄道発祥以来運転されている。
列車の形態としては、貨車を機関車が牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する電動貨車や気動貨車、あるいは動力分散方式の貨物電車もみられる。また、客車と貨車を併結する混合列車（こんごうれっしゃ）という形態もある（ただし日本では1984年に廃止された）。
2004年現在の日本では日本貨物鉄道（JR貨物）が、JR旅客鉄道会社の保有する線路（路線）の多くを借受ける形で営業（鉄道事業者 第二種鉄道事業者）しており、これに接続するごく少数の私鉄（例・秩父鉄道、工場地帯の臨海鉄道）や専用鉄道が末端部の輸送を受け持っているに過ぎない。従来は、鉄道が開業すれば、旅客営業とともに貨物営業を行なうのはある意味当然であり、駅で貨物扱いを行うのも普通であった。特に戦前からの長い歴史を持つ私鉄（例・東武鉄道、西武鉄道、名古屋鉄道など）では旅客列車の合間を縫って貨物列車も多く運行されていた。